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桥梁加固的原则

、经济型。在桥梁加固施工之前，需要计算桥梁加固改造的成本和重建的成本，如果改造的成本占重建成本的70%，那么旧桥没有改造的价值和意义；

第二、旧桥改造后，其使用功能和耐久性性能以及承重能力都要能够满足车流量的需要；

第三、重视桥梁下部的加固施工，满足桥梁基础要求。

桥梁加固

1、按照1新要求

桥梁加固的要求和标准会顺应建筑工程和经济发展发生适当的变化，包括桥梁的强度、承重能力以及桥梁裂缝等方面的具体规定，都需要按照1新的标准进行处理，发挥桥梁加固的1大价值，延长桥梁的使用寿命，并且减少使用过程中存在的安全性隐患。

2、在原有基础上进行改造

在进行桥梁加固改造时不能本末倒置，需要在桥梁的原有承重基础上进行改造，如果桥梁实在没有改造价值，也需要经过精准的经济计算来作为依据。一处裂缝可能没有太大的影响，但是陆陆续续出现的多处裂缝就是极大的安全隐患了。桥梁加固的目的之一就是提高桥梁的载重能力，在对原有桥梁进行测试和评估后，如果原有桥梁的承载能力不能满足当下的要求，可以通过多种加固方法进行改造处理。

3、检测原有桥梁的承载能力

桥梁在使用的过程中也会出现老化的现象，载重能力会随着时间的推移而逐渐退化，相关部门1好能够每年进行为期一到两次的桥梁检测和计算，算出桥梁的承重能力变化和减少趋势，并规定1新的桥梁载重范围，同时使用桥梁加固处理，稳固桥梁的载重能力，并且延长桥梁的使用年限。第二、随着现在日益增加的交通运输量，桥梁原设计的承重能力已经不能满足，迫切需要对旧桥进行加固设计，以求提高桥梁的承重能力。

桥梁加固的方式多样，不过是不是所有的桥梁都具有加固的价值呢？自然是否定的，有些桥梁由于使用年限较长，且每天的活载量较大，已经呈现超负荷的存在状态，对于这类桥梁而言，如果有桥梁加固价值的，需要及时对其处理，有些已经没有桥梁加固意义的桥梁可以按照桥梁的1新标准进行设计和建造。可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固,其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件,以梁身为锚固体,通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力,以抵消结构本身的自重,减少车辆荷载作用下的应力,能够减少梁体出现过多的裂缝,以及减小裂缝宽度。