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在桥梁加固施工过程中，若发现旧桥结构或构件存在其他新结构或构件存在其他新的缺陷或病害是，应立即停止施工，并会同设计单位、监测单位采取有效措施处理后方可继续施工，防止桥梁加固施工对原有的结构造成新的损害。对于存在倾覆、滑移倒塌的可能的结构，在桥梁加固施工前应采取切实有效的临时加固措施，防止在桥梁加固期间产生新的病害或损伤。此外，应尽量不损坏既有结构，保留其具有利用价值的部分，避免不必要的损坏、拆除或更换。

一般来说，桥梁加固施工过程中可能包含卸载、加载、协同受力等过程，在这个过程中，结构受力图式，荷载大小及作用位置等都在不断的变化中，因此，应当严格按照设计确定的施工工序实施，严格控制施工临时荷载，尽量减少作用在原有结构上的施工荷载，避免在某个阶段产生过载现象，导致对原有结构造成新的损害。

近年来，***不断加大危旧桥梁维修改造力度，在桥梁的各类加固方法中，包括了国内外已经广泛采用的传统加固法，如桥面补强层加固法、套拱法加固拱圈等，也有采用卡本新材料、新技术加固法，如粘贴碳纤维加固法、裂缝胶修补裂缝、水下玻纤套筒加固等。桥梁加固是预防和避免桥梁的坍塌造成物资损失和人身***的必要手段，可缓和桥梁重建***的集中性，以少量的资金投入，确保桥梁安全使用，延长桥梁的使用寿命，为***带来经济效益，也是交通工程中的重要课题。

    实际上除开年久的市政桥梁外，其他的多类房屋建筑也非常容易造成裂缝难题，针对桥梁而言，每日都是全线通车成千上万，一些裂缝难题起初并不值一提，将会很多人也没有察觉，仅仅来到难题比较严重的情况下，这时候大伙儿会发觉裂缝的规格由原先的不上一毫米变为如今的3厘米，并且裂缝的深层也会慢慢扩张，针对这类裂缝难题，一般常见的结构加固方式为裂缝注浆法，必须立即加固，要不然将会一个小小裂缝难题便会演变成比较严重的产品质量问题，并且也将会会引起其他的多种多样桥梁病害难题。管线设备的配置不当，穿梁而过造成受力钢筋截断和混凝土用的受压区面积过小从而使得结构实际强度小于设计值。